No we're not going nuts. More and more folks order our great stuff to convert their own dream car. From all over Europe. It's time for us to leave our beautiful Dutch language behind. We will be greatly honored to help you convert your own car. In English. See you around!
The electric Jag was approved by the Dutch Road Institute last week. A milestone for Rebbl, because this is the first twin-motor setup succesfully implemented. 400bhp, what a beast! The Jag XK8 is now ready for ordering: as a complete conversion or as DIY kit!
The modified controllers are now for sale at Rebbl. You can order the controller and other conversion materials, together with an EMC package. This contains materials, a step-by-step instruction manual and an individual certificate. This will give you the conversion products and documents needed to help your EV get through your local approval procedure. Send an email to Joost ter Doest to order now:
Soliton 1 €2450
Soliton JR €1895
EMC Package €600
Electric Herbie was cheered welcome with a big raindance today in Loosdrecht. Or was it that Joost and I had to let a tear for letting go this beautiful oldtimer. Jan Bart Fanoy, the entrepeneur of Datiq en VZine, is proud of it. He will use it as a daily drive from and to Schiphol, Amsterdam, The Hague, Utrecht, etc. Lovely little car, fast as hell.
Vanaf vandaag staat de elektrische Kever Cabrio in het zuiden van Nederland. Ondernemer Jeroen Fanchamps gebruikt 'm voor woonwerk verkeer tussen Vught en Den Bosch. En als uithangbord voor zijn onderneming FMT Vastgoedbeheer, dat oude panden een nieuwe bestemming geeft. Mooie match!
Wat een leuke rit, met Bas van Putten in de elektrische T2 van Friesland naar de Ecomobiel beurs in Rotterdam (215km). Een filmploeg van Autoweek filmde de rit en het resultaat is een fantastische roadtrip, bekijk hier de film.
Bas schreef er ook een mooi artikel over, maar liefst 5 pagina's in de Autoweek: "Buzzzzje komt zzzzzo'. Over de bus is hij razend enthousiast: 'voor het groene rijden lijkt me dit een major leap. Cool ding'. Snel naar de boekhandel, kopen die Autoweek.
Met het EMC certificaat op zak hebben we de Beetle, Kever en T2 bij de RDW ter keuring aangeboden. De keuring is door RDW en Rebbl samen als pilot opgezet, we zijn hiermee de eerste ombouwer die de invidiuele keuring nieuwe stijl ondergaat. Goed nieuws: de Beetlte en de Kever hebben de keuring glansrijk doorstaan. De T2 is na het wegwerken van een paar minor puntjes ook door de keuring! Dit zijn toch wel hele vette mijlpalen.
In april van dit jaar vernieuwde het RDW de keuringseisen voor elektrische auto's. Voortaan moet worden voldaan aan de Europese norm voor elektro magnetische straling, kortweg EMC. Rebbl heeft hierop het motormanagement van EVNetics uit de US gemodificeerd en in samenwerking met TUV Rheinland getest. Vandaag is de laatste test positief afgesloten. Voor de techneuten onder ons: zowel de Soliton 1 als de Soliton JR controller voldoen nu aan de Europese normen. De belangrijkste hobbel in de vernieuwde RDW keuring is hiermee genomen.
Het behalen van de Europese EMC norm is niet alleen goed nieuws voor Rebbl, maar voor iedere ombouwer in Europa. Er zijn wereldwijd namelijk maar een paar geschikte controllers te krijgen, laat staan EMC gecertificeerd. Rebbl was al exclusief distributeur van EVNetics controllers in Europa en kan deze nu na modificatie gecertficeerd leveren aan andere ombouwbedrijven.
De RDW doet met Rebbl de pilot voor de vernieuwde keuring voor individuele elektrische voertuigen. Een groot deel van de keuring is ondertussen afgerond, begin november volgen de laatste keuringsonderdelen. Maar liefst 4 Rebbl cars krijgen dan hopelijk hun elektrisch kenteken!
De eerste rit in de wonderschone Kever Cabrio van ondernemer Jeroen Fanchamps. Wat een strakke auto, body-off gerestaureerd en dat voel je aan alles. Mooi gelukt, snel langs de RDW.
Nu de bus rijdt zijn we direct aan het volgende project begonnen: een schitterende Kever Cabrio voor ondernemer Jeroen Fanchamps. Niet zo maar een Kevertje, deze cabrio is body off gerestaureerd door VWClassics in Someren. Geen krasje of vuiltje te vinden, nu maken wij 'm ook motorisch helemaal schoon. En een stuk sneller.
Eerste rit in de elektrische T2! Nog veel te doen voordat 'ie naar de RDW gaat, maar dit was top. Eerste klant ligt al op de loer...
Just joined the Rebellion: Jeroen Meinders. Onlangs stapte de ondernemer uit Amsterdam voor het eerst in zijn elektrische Kever Cabrio. We stelden hem een paar korte vragen.
Ik ben dol op auto's, reed al in de eerste elektrische Lotus. Nu heb ik voor lange afstanden een mooie Jaguar XJ. Heerlijke auto.
Met het investeringsfonds e2 Cleantech richten wij ons op bedrijven die bijdragen aan CO2-emissiereductie. Elektrisch rijden hoort daarbij; practise what you preach. En ik ben er al lang achter dat je niets hoeft in te leveren aan rijplezier. Ik woon bovendien in Amsterdam, alles is dichtbij.
Het was mij wel duidelijk dat je nu nog niet moet verwachten dat je net zo makkelijk even ver kan rijden als met een benzine auto, maar belangrijker was vertrouwen in de technologie. Dus dat je niet om de haverklap langs de weg met pech staat of dat de batterijen na een paar keer opladen aan vervanging toe zijn.
Ik word hier enthousiast van. Dit rijdt beter dan een gewone auto. Dit is volgens mij hoe het moet gaan gebeuren, gewoon leuke auto's voor mensen die het nu kunnen betalen, in plaats van allemaal in een stadsautootje te moeten rijden, die komen later wel. En de jongens van Rebbl zijn minstens zo enthousiast als ik zelf!
Er is niemand die je bijhoudt in dit ding man. Hij rijdt fantastisch. En er is op de hele wereld niet een zo'n auto als deze...
Joost reed vandaag voor het eerst in de elektrische New Beetle Cabrio! Het is nog steeds werk in uitvoering, maar het einde is in zicht. Fluisterstil zoeven, met Rebbl koppel natuurlijk. Heerlijk.
Man wat was die Hansa Green Tour een machtig mooie ervaring! 850 elektrische kilometers in onze witte kever, in 48 uur. Op het moment dat je de Duitse grens passeert, voor het eerst in een elektrische auto, wordt weer benadrukt hoezeer je aan het pionieren bent. Bij iedere stopplaats beetjes bijladen en volop genieten van alle belangstelling. Opvallende enthousiaste reacties, en veel verdraaide nekken van het passerende publiek.
De drie übercoole elektrische wagens (Tesla, Lotus en Kever) in de groene stoet met auto's kregen overal een prominente plek: elektrisch rijden wordt duidelijk specialer gezien als bijvoorbeeld groen gas, en dat vinden wij bij Rebbl natuurlijk heel logisch. Bij aankomst terug in Aduard, voel ik niets dan trots voor onze witte kever uit 1966: zo simpel en betrouwbaar als een radio: aanzetten en gaan!
Joost gaat volgende week de Hansa Green tour doen in een Kevertje. Maar dat is niet zomaar een Kevertje: topsnelheid 150km/u, range ruim 200km. Leuk man. Live verslag via Twitter natuurlijk, we'll keep you posted!
Sieger Dijkstra stapte onlangs voor het eerst in zijn V70, 100% elektrisch. We stelden hem een paar korte vragen.
Ik ben vanaf mijn 16e al bezig met auto's, opknappen en verkopen. Ik heb ook wat met techniek, ben niet voor niets veel met techniek en innovatie bezig.
Het past bij mijn business en het is een visitekaartje voor me. Opdrachtgevers reageren geïnteresseerd, en in mijn business is een selektiecriterium hoe duurzaam je met je bedrijf bezig bent. Maar dat is niet het enige. Ik vind het leuk om duurzaam aan de slag te gaan en voorop te lopen. Ik heb natuurlijk ook overwogen om een hele zuinige benzine auto te nemen, maar elektrisch rijden is voor mij als ondernemer financieel aantrekkelijker. Juist nu is het een mooie uitdaging en het levert heel veel leuke gesprekken op.
Eigenlijk alleen de actieradius en de prijs. Maar ik begin iedere dag met volle tank en kan bijtanken op locatie. Voor de echte lange stukken kan ik ruilen met de auto van mijn vrouw. De prijs van elektrische auto's was zeker een belemmering, je krijgt relatief weinig auto voor je geld en veel auto's zijn gewoon te duur.
Ik wil niet in een sportwagen rondstuiteren, maar ook niet in een klein onooglijk stadskarretje. Rebbl heeft mooie en ook zakelijke auto's en dat is precies wat ik zoek, veel elektrische auto voor een prima budget.
Fantastisch. Hij is stil en soepel. Een feest om in te rijden.
Elektrisch rijden staat op het 'tipping point', daarom werd op zondag 5 juni 2011 de grootste rally met elektrische auto's van Europa georganiseerd door Professional Passionates. Rebbl was erbij.
100 elektrische auto's... dat zijn er veel! Zeker als je bedenkt dat er nu nog geen 300 rondrijden in Nederland. De Beetle werd gereden door Maarten Beucker, CEO van TTY Internet Solutions en eigenaar van 2dehands.nl. Maarten was dan wel wat brakjes in de auto gestapt maar twitterde: 'Beetle heeft de Kater overleefd hoor! Topbak. Thx. Nu zelf aan de laadpaal op de after #Nemo #electricrally'. De Beetle heeft de rally succesvol uitgereden en had zelfs nog ruim stroom over.
Tijdens de rally werden veel foto's en een film geschoten die je hier kunt zien. Let daarbij op de verslaggever, die rond de 7e minuut in het filmpje erg enthousiast wordt bij het zien van de matzwarte Beetle tussen al die Nissans en Mitsubishi's. Hij schat de verkoopprijs in op een flinke 75000 euro. Daar krijg je er natuurlijk 2 voor bij Rebbl, gepimpt en wel.
Een oude kever met een elektrische motor voor leuke kleine ritjes. Daarvoor moet je bij Rebbl zijn. Een bedrijf gevestigd in een bouwkeet met een koffiezetapparaat, een kapstok, een vergadertafel en een paar computers.
Het is een vreemde gewaarwording om in een oude Kever te stappen en vrijwel geruisloos weg te rijden, en niet met het bekende vooroorlogse gereutel. Niet iets waarmee je op zomerdagen mondaine terraszitters kunt imponeren, maar de doelgroep voor geëlektrificeerde oldtimers (en 'youngtimers') , zoals de Kever, de Beetle en de Jaguar XK8, bestaat wel uit ondernemers in de Randstad, die zo'n auto vooral kopen om af en toe een leuk ritje te maken.
De afgelopen weken hebben we gewerkt aan de blauwe Kever Cabrio voor Jeroen Meinders. Benzinemeuk eruit, batterijboxen toevoegen, bedrading, elektrokit plaatsen... Vandaag was de cabrio klaar voor z'n eerste rit. Starten... Niks. WTF! Wacht, software updaten, controller resetten en GAAN. Wat een ervaring. Een elektrische cabrio, dat wordt het helemaal.
De Jaguar XK8 van Rebbl is klaar en viel meteen in de prijzen op het Festival of Speed in Florida. De prijs 'Best in class Vintage Jaguar' ging naar ons! Let even op hoe mooi de batterijen zijn weggewerkt onder de verlengde hoedenplank. Mooi gelukt! Nog even testen en dan naar Nederland met die bak.
Gisteren was de XK8 klaar voor z'n eerste testrit, dus rijden met die bak. Eerst nog even voorzichtig gas geven, maar al snel full throttle: de Jag spuit weg... Wat een power! De auto schakelt en gedraagt zich goed, wat dat betreft een zeer geslaagde testrit.
Toch moeten we hier een minpunt incasseren: het frame rond de twee motoren kon het koppel niet aan en ging stuk. Balen, maar daar zijn testen voor. We passen het ontwerp aan, zodat het koppel straks wel volop genoten kan worden. Minor inconvenience, bijna klaar. Zin in!
4 jaar geleden kocht ik mijn jongensdroom: een Porsche 911. Wat een mooie auto en wat een rijervaring. Kilometers onbegrensde autolol. Totdat die autolol begon af te nemen; de grootste lol had ik als ik 1 op 3 reed. Ik liet niet alleen een flinke footprint achter op mijn gaspedaal, maar ook op de aardkloot.
Joost en ik bedachten een manier om de lol terug te krijgen in het autorijden: rijden in diezelfde mooie auto's, maar dan zonder de uitstoot. Elektrisch dus. Dat is nu Rebbl. Dit weekend heb ik mijn Porsche verkocht. Daarmee komt voor mij definitief een einde aan de fossiele lol. Het einde van een tijdperk. Dat doet best een beetje pijn.
Je wilt geen zichtbare voetstappen in het milieu achterlaten. Dat gaat ten koste van het rijplezier. Leuk stuk over Rebbl, paginagroot in Dagblad van het Noorden. Hier digitaal te zien (foto: DVHN).
Ik weet nog goed dat ik tijdens onze wereldreis (2001), ergens 300km ten zuid-westen van Darwin, Australië, na een dag rijden eindelijk een telefooncel zag opdoemen. Ik belde direct mijn broer uit bed (tijdverschil!), met het verzoek om zich voor te doen als mij, de Rabobank te bellen, en de aandeeltjes met flink verlies van de hand te doen. Vóór onze reis leek het nl. een slim plan om de overbodige auto in te ruilen, en dit geld te beleggen. Lekker verdienen tijdens je reis, yeah right. No way José. Inmiddels weten we dat er een internet bubbel was, die na een paar jaar flink blazen uit elkaar spatte. De 17.000 gulden die het deukje groot was bleek gelukkig wel wat waard als leergeld… veel later.
lees verder op Terdoest's Blog
In maart komt ons prototype VW Beetle in Nederland aan, Martinair laat 'm uit het vliegtuig flikkeren, vertraging door reparatie, daardoor gehaast door de RDW keuring, afgekeurd. Shit. Maar we komen terug, 2 weken later wordt de Beetle goedgekeurd en kunnen we (legaal) rijden! We organiseren ons eerste Electric Event en schieten daar de Rebbl Movie.
In mei verkopen we de eerste auto's. Balkenende zegt dat 'ie dol is op de Beetle van Rebbl, maar het helpt hem niet aan stemmen. Tussendoor verhuizen we uit Stad Groningen naar Industrieterrein Aduard. We gaan samenwerken met Dijkstra Holding, winnaar van de Groninger Ondernemersprijs.
In juni beginnen we in Groningen met Electric Experience: ondernemers testen de Beetle. Na 40 mooie ritten en breed grijnzende ondernemers rijden we de motor van de Beetle aan gort. Weer een tegenslag, maar ja het blijft een prototype waar we enorm van leren! Twee weken later rijden we weer rond, apetrots op onze eerste echte klus: het vervangen van een elektromotor. Voorproefje op het ombouwen in onze eigen fabriek. Eitje :)
In augustus is Rebbl The Movie klaar. Mooi geworden. In september gaan los met Electric Experience in het Westen, met name Amsterdam. Prototype Jaguar XK8 gaat in productie en we voegen een Kever toe aan het assortiment. Oktober is de maand van het openscheuren van Beetles: we starten de ombouwfabriek! Eind november voeren we de Electric Experiences in Amsterdam op. Er is veel interesse.
December is de maand van de stroomversnelling. We introduceren een 911, terwijl de Kever en de Volvo in Nederland aankomen. We rijden de prototypes door de sneeuw. Gaaf. De verkopen in Amsterdam komen lekker los, we openen er een Servicepunt met Excellent Repair: Tesla's en Rebbl's gebroederlijk naast elkaar. Bijna Kerst, maar nog niet helemaal: we richten de CV Rebbl Achterbank op en investeerder Edward Wielens stapt in als investeerder. Dat maakt het even helemaal af!
Gewoon weer lekker autorijden. Join the Rebellion!
Excellent Repair wordt servicepunt van Rebbl in Amsterdam. Een mooie oplossing, want directeur Gerard Wienk wist eerder al het onderhoud van Tesla te strikken. Tesla's en Rebbl's worden nu zij aan zij geserviced in Amsterdam. Nice.
Edward Wielens heeft met San Fermin Invest plaatsgenomen op de Rebbl AchterBank, een CV constructie voor investeerders in onze elektrische auto's. Vanochtend hebben we de handtekeningen gezet bij Notariskantoor Lambeck-Harms. Wielens: 'Ik heb er zin in!' Wij ook. Niet alleen het extra kapitaal is welkom, Wielens is ook een leuke gast die van auto's houdt. Dat past gewoon goed.
We nemen vandaag de Kever voor een testrit in de sneeuw. Het is helaas niet mogelijk om een bocht zonder handrem te nemen :) wat een cool bakkie. Alweer zo'n dag waarvoor we dit allemaal begonnen zijn. Pure lol. De Kever heeft ons hart gestolen.
Via twitter heb je de binnenkomst van ons prototype Kever deze week live kunnen volgen. Onze mannen in Florida hebben er echt weer wat moois van gemaakt. Maar tijd voor Hang Loose is er niet, want er komen kopers op bezoek. Kunnen we de auto dit weekend nog net even afbouwen.
Voorin de Kever prijkt naast een flink batterijpakket de zojuist toegevoegde krachtstroomlader. Op de volgende foto is mooi te zien hoe een extra batterycase achter de achterbank is weggewerkt. Nu nog even onbeschermd. Can't touch this. And don't try this at home.
We hebben het lang volgehouden: de acceleratie van een Porsche gaat nu eenmaal gepaard met gebrul. Punt. Maar nu Porsche zelf ook elektrisch gaat kunnen we niet achterblijven. We zijn begonnen aan een nieuw prototype: een oldtimer Porsche 911 uit 1978. Prachtig gewoon. Als dit je bedrijfswagen is: wat een uithangbord!
